甬舟一体化，海上新突破！宁波舟山港完成首次跨辖区合作引航

一艘从国外进入宁波舟山港的货轮，原先需要宁波和舟山引航员分别出动前后衔接两次签单，如今此类船舶“进港”“出港”引航动作统一为“移泊”引航动作，按“目的港原则”一次签单。2月8日，超大型油轮“DHT LOTUS”轮在宁波、舟山两地高级引航员的共同引领下，完成首次跨辖区合作引航。这是宁波舟山港在统一引航规则后，甬舟两地引航站完成的首次跨辖区合作引航，标志着宁波舟山港一体化“2.0”改革在实现甬、舟两地拖轮一体化试点经营后，又迈出了坚实的一大步。

本次跨辖区引航的“DHT LOTUS”轮，装载268767吨原油，在舟山卸201399吨，在宁波卸67368吨。按此前引航做法，该轮在舟山完成接卸作业后，需先由舟山引航员引领离泊，到指定锚地等待宁波引航员上船后，引领至宁波码头靠泊，结算费用时按“进港”“出港”计算。规则改革后，该轮直接从舟山岙山码头跨辖区移泊至宁波算山码头，费用按一次“移泊”结算。

“引航操作简便，这艘油轮可减少引航费支出4万元左右，减少船舶燃料费等费用支出10万元左右。”宁波舟山港股份有限公司业务部相关负责人说，此前受行政区域和管理体制制约，同艘船舶同航次通过宁波、舟山水域时的引航，常由两地引航站各自进行，并分别签单计费，导致“一船两引”，增加了船舶的营运成本，有时甚至影响船期。

 “解决港口‘一船两引’问题是推动宁波舟山港深度融合的一个重要突破口，也为客户节约了成本。”宁波舟山港股份有限公司业务部相关负责人介绍说。宁波舟山港实现跨辖区合作引航，将有效精简相关业务的办理流程，提升港口运行效率和对外服务形象，促进宁波舟山港港口服务业持续健康稳定发展。据测算，新的引航模式推行后，预计全年可为船公司减少成本支出420万元，同时简化了船公司、代理的引航交接、签单等业务办理程序。

下一步，宁波舟山港将以拖轮、引航一体化服务为切口，推动落实宁波舟山港高水平一体化改革行动方案，构建强有力的一体化治理体系，争取在港口建设、港口监管、航运服务一体化等方面取得新突破，加快打造世界一流强港，为“双循环”新发展格局提供坚强物流运输保障。

供稿：舟山片区

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